sábado, 23 de octubre de 2010

Muerte

   Se acerca el Día de todos los Santos y para muchas personas esto despierta fuertes sentimientos. A veces es por el fallecimiento reciente de un ser querido, otras es rememorar vivencias del pasado lejano. Casi nunca se vive este momento con alegría por que la añoranza tiene un elemento negativo fundamental: Ya no está.
   Muerte (del lat. mors, mortis). Al., Tod; Fr., Mort; Ing., Death; Ital. y Port., Morte. Extinción, término de la vida. AccidentalMuerte que llega antes del término natural de la vida, por enfermedad o violencia exteriorNatural: La que resulta del debilitamiento progresivo de todas las funciones vitales. Negra: Antigua denominación de una peste del siglo XIISúbita: La que sobreviene repentinamente en estado de salud o enfermedad de un modo imprevisto. Violenta: Muerte accidental por violencia exterior, especialmente a mano airada.
   Cuando eres niño o joven no tienes conciencia clara de la posibilidad de la muerte de otro o de uno mismo. Parece mentira porque tenemos la muerte hasta en la sopa. La televisión, las películas, nos han insensibilizado permitiendo ver el acto de la muerte (de otro) como una escena cinematográfica, es decir, no real. Además, hemos alejado la muerte de nosotros. Antiguamente la muerte era un acto más de la vida de todos, desde niños. Las personas se morían más jovenes, se morían en su cama, en su casa y el velar el cadaver era una experiencia habitual incluso para los pequeños. Por una parte más natural, más real, por otra parte, más cercana. Ahora fallecemos en los hospitales y nos sacan por la puerta trasera, fuera de la vista de todos y sobre todo de los niños, que no participan de estas experiencias, además que al vivir más años es más difícil que un niño o joven lo viva de primera mano.
   El progreso de la medicina pediátrica ha ido bajando las tasas de mortalidad infantil, acercandose al cero absoluto. La muerte de un niño, como fracaso, es inconcebible. Todos esperamos de la medicina el remedio, incluso contra la muerte. Pero lo real es muy distinto. Todos vamos a morir o a estar en contacto con la muerte, ya que es parte constitutiva de la vida.  Lo difícil es aceptarlo y "vivirlo" bien.
   En el caso de los niños, insisto, la aceptación es más difícil porque no se puede asumir como normal lo que va contra la naturaleza que es que los padres mueran antes que los hijos.
   Ante un hecho tan impactante la familia cambia, como defensa. Al fín y al cabo, no es el niño el que enferma si no que es la familia quien enferma según una reciente visión filosófica.
   Si un niño tiene una situación terminal los padres pueden decidir que las últimas etapas las pase en el hospital o en su casa. Al menos en la infancia, cada vez más, la tendencia es hacerlo en casa, aunque pueda ingresar puntualmente por situaciones determinadas. Al menos desde el punto de vista del niño, esto es lo conveniente y es lo que desea habitualmente si tiene suficiente maduración y consciencia. Las dificultades son muchas, pero poco a poco los medios son mejores en nuestras sociedades desarrolladas, lo que redunda en beneficio del niño y de la familia en estos momentos.
   En las grandes ciudades son posibles unos cuidados paliativos reglados. En las pequeñas y en el ambiente rural es más común que sea el propio Médico o Pediatra quien asuma estos cuidados. Aún no es posible la equidad pero lo será. Sea como sea, la prioridad es el niño sin descuidar la familia y sus necesarios apoyos y descansos.
   ¿Seguimos el ejemplo de Berlanga.

 "http://www.youtube.com/v/e4eMDXzGa3Y?fs=1&hl=es_ES&rel=0"

¿Que pasó con la Yamaha?

   Empiezo por el final: Se la vendí a una persona que quería subir de categoría ruedil. Se movía por las carreteras del extrarradio y con la Vespa que tenía no se sentía dominante, ¿dominante?, si, dominante. No es que el que va en moto se crea superior a nadie, pero es muy conveniente tener la posibilidad de ir por delante, o si quereis, por detrás, pero no en medio. Cuando vamos en coche nos sorprende que si estabamos en compañia de otras dos o tres motos en el semáforo, al ponerse verde, ya están por delante de nosotros como si el tráfico diario fuera una carrera de "tonto el último". No es así habitualmente. Siempre puede haber algún "tonto más rápido", pero en general el motero se siente inseguro rodeado de hierros alrededor que te pueden hacer mucha pupa. Para eso es útil esa viveza que tienen las motos: Son ligeras para su motor, es decir, la relación peso/potencia es muy favorable en las motos.
   Para el que no lo comprenda pondré un ejemplo: La Yamaha tiene aproximadamente 60 CV para un peso aproximado de 240 kg y un coche medio tiene 120 CV para un peso tipo de 1.200 Kg:
Peso/potencia de la moto=240/60=4Kg/CV.
Peso/potencia del coche=1.200/120=10kg/CV.
   Cada CV de la moto tiene que arrastrar menos peso (4) que un coche (10) y por tanto se deduce que puede acelerar más facilmente. Es una virtud de las motos, no un defecto como creen algunos, que piensan que un señor con casco y ruedas es un loco.
   Algunos ayuntamientos han pensado como separar en cierta forma un tráfico y otro y por eso en los semáforos han puesto una zona reservada para las motos delante de los coches, que no siempre se respeta, pero que tiene muy buena intención: Las motos arrancarán primero y se alejarán y los coches, detrás, iran a su propio ritmo.

lunes, 18 de octubre de 2010

Otra lección

   Se acabo el fín de semana y mañana hay que trabajar. La realidad se impone y hay que olvidar lo bueno (hoy he hecho un curso de conducción de coches en el Jarama, ya hablaremos de coches).
   Hoy la palabra es banco, ¿que banco?
BANCO (del germ. bank). Mueble o establecimiento. De arterias, huesos, ojos, piel, de procedencia de cadaveres, para mantenerlos aptos para usos quirúrgicos (injertos). De sangre: Provisión de sangre, que ya clasificada por grupos, se conserva por un tiempo en los grandes centros quirúrgicos para facilitar la práctica inmediata de la transfusión sanguínea.
   Las llamadas de atención por megafonía en el gran hospital, reclamando la ración diaria de sangre, pueden recordar a la seducción del vampiro, pero en este caso uno pone el cuello (metaforicamente) con mucho gusto,... Hoy por ti, mañana por mi, que en la arriesgada vida de un motero es un punto.
   Aquí tambien se impone la exclusividad. Si tienes A+, eres del montón. Si tienes 0-, eres el deseado, vales "pa to". Otros grupos y eres el "rarito". Quien tiene una vena tiene un tesoro..., que otros te agradecerán.

Otras motos mientras conseguía una que me gustara

   Trás muchos km de placer, llego el momento que teme todo motero ¡traspasar tu preciada posesión!
   Los motivos pueden ser muy variados: Deseo de cambio y probar nuevas cosas, causas económicas, cambio de estado civil (cuantos solteros cuando se casan venden su moto, cuantos casados cuando tienen un hijo cobran "cordura"), comprender que no es lo tuyo, etc.
   Mi transalp se traslado a Tomelloso en Ciudad Real a los cuidados de un motero que vino a por ella. Adios.
   Los que siguen con la manía a veces tienen intermedios, entre moto y moto, plenos de nuevas experiencias con otros amores: Si tenías japonesa, quieres probar alemana, si tenías alemana, quieres una italiana, o una coreana o incluso americana...., que no se mosqueén las chicas, porque todos sabemos a que nos referimos.
Yo tuve algunos idilios: una R90 impecable pero ya mayor, una vespa 150, una 750 custom, etc., pero no cuajaron.
   Trás un tiempo cai en los hierros de una Yamaha 600 Diversión de un amigo. Verde bonita y ¡tetracilíndrica!. Muy suave, contenida de potencia, muy facil de conducir, minimo mantenimiento, consumo razonable y cuando quería, solo tenía que roscar el puño, y a disfrutar. Nunca fue salvaje, siempre era dócil.
Os muestro alguna imagen:


     

viernes, 15 de octubre de 2010

Primera lección de Medicina-Pediatría

  ¿Yo dando lecciones? Todos podemos enseñar de nuestros conocimientos y experiencias y yo lo voy a hacer. A cambio espero recibir en los comentarios otras experiencias y conocimientos. Todo lo que diré estará bien fundado cientificamente, pero no se va a limitar a la ciencia (Pediatría Basada en la Evidencia,o en las pruebas) si no que intentará ser ameno y cuando se pueda, divertido.
   Empezamos.
CATATIMIA: (De cata y del griego thymós, alma, mente, voluntad). Deformación de la percepción de la realidad bajo la influencia de una tendencia afectiva predominante.
   Seguramente la "catatimia" es lo que nos hace sobrevivir como personas y como especie, probablemente como a la mayoría del reino animal, porque ¿como justificar que queramos a nuestros hijos, esos seres tan pequeños y dependientes, que nos dan una alegría y varios disgustos?, ó ¿como es posible la larga convivencia matrimonial con sus luces y sombras?. Si nos fijamos en la definición esta clara la respuesta a ese interrogante: ¡Se nos nubla la mente y vemos a nuestro bebe como el más maravilloso del mundo! Como decía Khalil Gibrán "solo hay un niño maravilloso en el mundo y todas las madres lo tienen".
   Lo mismo ocurre con nuestros ancianos ¡que molestos! y a pesar de ello les queremos y cuidamos de ellos lo mejor que podemos.





   O, por ende, ¿como desear disfrutar infinitamente en el tiempo de nuestras motos a pesar de la inversión negativa, los sudores y heladas, el peligro real y otras incomodidades? pues lo mismo, se nos nubla la vista cada vez que la vemos en el garaje y es en lo único que pensamos.

Mi siguiente moto: La Honda Transalp

   La Guzzi era una moto deportiva clásica italiana, con un sonido "macho" como podeis apreciar en mi segunda entrada, con un cuadro de mandos deportivo, con el cuentarevoluciones con fondo blanco dominando la perspectiva como lo ponen los deportivos Porsche y Ferrari, con una conducción muy fácil, bastante rápida, pudiendo plantar cara a las deportivas medias japonesas de la época.
   Tenía matrícula de Toledo por que la compré de segunda mano en un compraventa de las Rozas, donde tambien adquirí mi equipo de cuero y el de mi mujer. En aquel tiempo te comprabas lo máximo que podías sin considerar tu experiencia, y mi experiencia era nula. Me había sacado el carnet a los 35 años cuando vivía en Asturias y al regresar a Madrid, no tardé mucho tiempo en caer enamorado a los pies de mi Guzzi. Lo de caer es de verdad, por que me caí varias veces, gracias a Dios, siempre en parado. Llegaba al semáforo, no apoyaba bien los pies y ¡zas! al suelo, o al hacer maniobra me escurría... y de nuevo el ridículo. Siempre logré levantar la moto que, aunque ligera (unos 200 Kg), en esos momentos, por la rabia, a mi no me pesaba más alla de 5 Kg.
   Hice mis primeras excursiones en grupo, participe en un Rally de regularidad, fuí ganando experiencia. La Guzzi con su bicilíndrico tenía unas vibraciones del copetín como se aprecia en el video nombrado. Llegabas a la parada con las manos un poco adormecidas y el culo (culete, culito, culote, lo de atras y hasta lo de delante, trasero si preferís, que no se me ofenda nadie, pero es que soy motero y hay que decir las cosas como son) ya era no sentirlo, si no que había que buscarselo.
   Esa parte noble de mi anatomía me indujo a pensar en otras posibilidades. Mis amigos tenían a la venta alguna japo (suzuki 750) alguna BMW (R90), etc., pero yo me decanté por mi nueva montura por sus colores. Un amigo de un amigo (Rafael Domínguez, Rafa para los amigos) vendía su Transalp. Tenía pocos km, tenía el carenado impecable, sonaba fina divina, seguía siendo bicilíndrica y de 600 cc y aunque era un poco alta me pareció ideal. Por último ¡era japonesa! Todo motero tiene que tener alguna vez una japonesa.

jueves, 14 de octubre de 2010

Mi Guzzi

En una anterior entrada se veia una Guzzi V65 Lario de internet. Ahora os voy a mostrar la mia, ¿os gusta? En aquel tiempo tenía unos lustros menos y unos pelos más, pero bueno. El que estaba trás la puerta de atras, yo creo que se asusto de ver a tanto motero y por eso sustituyó la puerta por ladrillos en toda regla.




Todas las motos

Hay muchas motos en la vida de un motero. Cada una aporta sus propias emociones. El cariño que tenemos a cada una depende de su fundamento: ütil, diversión, trabajo, etc. Por ejemplo, esta imagen del Otoño de 2009 de Florencia, ¿cuantas historias escondera cada moto?

La Guzzi 650

La Guzzi Lario 650

Las primeras ruedas de moto

La primera moto fué una Guzzi Lario de 650 cc bicilíndrica y con matrícula de Toledo. Más adelante vereis por que refiero lo de Toledo.